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La relocalización industrial, la transición energética y la digitalización están redibujando las cadenas de suministro en Europa. En ese nuevo mapa, hay un eslabón silencioso del que depende que la mercancía llegue de verdad al cliente final:

la última milla industrial. Desde Asturias, Casintra lleva más de cinco décadas operando precisamente en ese punto crítico donde el barco o el tren  terminan, y empieza el camión.

Qué es la “última milla industrial” y por qué es estratégica

El concepto de “última milla” se asocia habitualmente al consumo: el paquete que llega al portal. Sin embargo, en el ámbito industrial, esa última milla es algo muy distinto y, a menudo, mucho más decisivo. Es el trayecto que conecta la gran infraestructura —el puerto, la terminal ferroviaria, el almacén regulado— con la fábrica, el centro de producción o el polígono industrial donde la mercancía se transforma o se distribuye.

Las grandes mercancías se mueven principalmente por barco y, en menor medida, por ferrocarril. Pero allí donde hay tejido industrial y no llega ni el puerto ni el tren, la cadena depende por completo del transporte por carretera y del operador logístico capaz de coordinarlo. En esa frontera opera Casintra, conectando a diario los flujos internacionales con las plantas productivas de Asturias y de las provincias limítrofes.

Asturias en el nuevo mapa: nearshoring, contenedor y Puerto de Gijón

La crisis del Ever Given, la tensión comercial entre EE. UU. y China o los conflictos geopolíticos recientes han puesto sobre la mesa una idea que ya no se discute: depender de un único proveedor a 10.000 kilómetros es un riesgo estructural. La respuesta es el nearshoring y la relocalización industrial, dos fenómenos que están reforzando el papel de los puertos del Arco Atlántico.

El Puerto de Gijón (El Musel) se sitúa en el centro de esta reconfiguración. Es la puerta natural de entrada de materia prima y de salida de producto transformado para el tejido industrial asturiano y para una buena parte de la meseta norte. Para acompañar esta dinámica, Casintra opera un centro logístico moderno dentro del propio recinto portuario, frente a la terminal de contenedores, donde concentra logística del contenedor, cargas de proyecto, almacenes bajo distintos regímenes fiscales y un departamento propio de aduanas con certificación OEA. Todo el detalle puede consultarse en el apartado de instalaciones.

Un operador logístico integral, no solo un transportista

Casintra nació en 1971 como empresa de transporte por carretera, pero la evolución del cliente industrial ha empujado a la compañía a diversificar su porfolio para responder de extremo a extremo. Hoy ofrece, bajo un mismo paraguas:

• Transporte nacional e internacional con una flota propia de más de 350 vehículos.
• Logística y almacenaje con capacidad para más de 25.000 palés, cross-docking y servicios in-house.
• Logística del contenedor desde el Puerto de Gijón, con servicio integral de llenado, vaciado, depot, entrega y reparación.
• Aduanas con la condición de Operador Económico Autorizado (OEA), simplificaciones aduaneras y punto de inspección SOIVRE.
• Consultoría logística orientada a la optimización de procesos y costes.

Este enfoque integral es lo que permite que un mismo cliente coordine con un único interlocutor desde la llegada del contenedor al muelle hasta la entrega en la planta de destino.

Digitalización y modelo cooperativo: eficiencia con identidad propia

Una de las particularidades de Casintra es su modelo cooperativo. Los propios socios, propietarios de los camiones, son quienes ejecutan los servicios de transporte. Esa cercanía con la operativa real ha empujado un proceso de digitalización profundo: un ERP propio, trazabilidad documental, gestión de stock en tiempo real, facturación electrónica y eliminación progresiva del papel en las órdenes de trabajo.

El resultado es un modelo más ágil, transparente y sostenible, en el que el cliente accede de forma directa a la información de cualquier operativa en curso: documentación, stock en almacén, estatus del contenedor o facturación. La tecnología, en este caso, no sustituye a la cooperativa: la refuerza.

Sostenibilidad y transición energética con los pies en el suelo

La descarbonización del transporte es un objetivo compartido por todo el sector. Casintra fue la primera empresa de transporte y logística de Asturias en obtener una certificación ISO y forma parte del Club de Calidad del Principado de Asturias. El grueso de su flota está compuesto por vehículos Euro 6 y la compañía ha realizado pruebas con vehículos propulsados por combustibles de origen no fósil.

La conclusión, sin embargo, es realista: la falta de infraestructura de repostaje y el sobrecoste actual obligan a un escenario de transición progresiva en lugar de un salto inmediato. Por eso Casintra ya ha invertido en adaptar su propia estación de repostaje a futuros combustibles de menor impacto. La idea es sencilla: la transición energética no puede construirse “por el tejado”; necesita una base de infraestructura sólida antes que de regulación.

Relevo generacional: el reto silencioso del sector

Otro de los grandes desafíos del transporte español es demográfico.

La edad media del conductor profesional en España supera los 50 años. En Casintra esa cifra baja hasta los 46, gracias en buena parte al relevo que se produce de forma natural entre los socios de la cooperativa.

Aún así, el reto es estructural y exige una respuesta compartida entre Administración y empresa: más formación, mejores condiciones y una narrativa que devuelva atractivo a una profesión esencial para que cualquier industria funcione.

Casintra, 55 años haciendo la última milla industrial

En 2026, Casintra se acerca a sus 55 años de actividad, con presencia consolidada en Asturias y delegaciones en Barcelona, Bilbao y Madrid. La historia de la compañía es, en gran medida, la historia de cómo el transporte asturiano se ha transformado en un operador logístico integral capaz de competir en el escenario europeo, sin perder su raíz cooperativa.

Conocer al equipo en sobre nosotros ayuda a entender por qué, en cada contenedor que entra por El Musel y en cada palé que sale hacia un cliente del norte de España, hay una última milla industrial bien resuelta. Una mirada complementaria es la que aporta nuestra red logística internacional y el reciente reconocimiento con el Sello de Economía Social.

Leer la entrevista completa

Sabino Suárez, Director Comercial y de Operaciones de Casintra, ha desgranado estos retos en una entrevista publicada por APD (Asociación para el Progreso de la Dirección) el 12 de mayo de 2026, donde aborda relocalización, transición energética, talento y modelo cooperativo. La conversación íntegra está disponible aquí: «Nuestro sector es estratégico, ya que somos, en cierto modo, la última milla industrial».